问董秘：尊敬的董秘您好！最近东方财富证券的交控科技股票的信息中新增了央企改革概念，理由是交控科技公司的组织形式为中央国有企业，这个正确吗？怎么理解贵公司的类型以及实际控制人。
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司无实际控制人，公司第一大股东为北京市基础设施投资有限公司，该企业为北京市人民政府100%持股的企业。感谢您的关注！
2023-05-26 08:54:00
问董秘：尊敬的董秘您好！贵公司有无人驾驶地铁的应用，哪些方面运用了人工智能技术，另外，与师出同一学校的交大思诺有何合作？谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好。目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(SafetyIntegrityLevel4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。ITE可用于公司的全自动运行FAO系统，新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）等。基于感知的车车通信列控系统（PB-TACS系统）应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升，未来公司还将继续探索人工智能技术更多的应用。北京交大思诺科技股份有限公司为公司的供应商。感谢您的关注！
2023-05-18 17:38:00
问董秘：尊敬的董秘！您好，贵公司高管曾在股价27左右增持，为何现在股价更低的情况下不再增持？有无公司回购股票的计划，以增强小股东信心？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！您的建议已经收悉，股票回购涉及上市公司重大事项，需根据公司资金安排并结合实际经营情况进行决策后方可确定，如有相关事宜，请以公司在上海证券交易所官网披露的公告为准。感谢您的建议和关注!
2023-05-11 17:51:00
问董秘：董秘您好！公司会参加中亚峰会吗？公司会参与中吉乌铁路建设吗
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司一直关注国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过积极参与国际化标准建设和制定，参与“一带一路”建设，跟随“中”字头公司抱团出海，与港铁密切合作等多种方式积极开拓国际市场。今后公司如有承建海外项目，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！
2023-05-09 13:26:00
问董秘：董秘您好！公司为何不是专精特新小巨人企业？是否可以申请？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！国家专精特新小巨人是针对中小企业的一项认定，公司现在已经不再属于中小企业范畴。公司全资子公司交控技术装备有限公司2022年被评为专精特新“小巨人”企业，全资子公司深圳交控科技有限公司于2023年获得深圳市“专精特新”中小企业，控股子公司北京大象科技有限公司为北京市“专精特新”中小企业，公司已于2021年获评北京市第一批“隐形冠军”企业，北京市“隐形冠军”评定标准较高，是综合企业市场地位、财务质量、科技研发水平多种因素考察评选的结果。感谢您对公司的关注！
2023-05-10 14:49:00
问董秘：贵公司作为行业龙头，股价长期低于增发价，为何没有做市商？希望贵公司管理层加强与机构的沟通，维护好公司价值与声誉！谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！2022年7月，上海证券交易所发布《上海证券交易所科创板股票做市交易业务实施细则》（简称“《实施细则》”），公司对此积极关注。根据《实施细则》，符合条件的证券公司申请为具体的科创板股票提供做市服务的，应向上海证券交易所提交备案材料，备案材料符合要求的，上海证券交易所将向市场公告科创板股票做市商备案情况。您可以关注相关公告。感谢您的关注！
2023-05-04 13:42:00
问董秘：您好，很关注贵公司发展，谢谢对投资者的回复。请问，350公里的朔黄铁路项目计划今年开通，合同计划开通日期是什么时间？这个项目是哪年开始改造的？到目前为止完成比例大概多少？这个项目中标时间是哪年？合同金额是多少？如果方便，请详细介绍下这个项目的情况，毕竟这个项目是贵公司今年最重要的项目，谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司2019年中标并与朔黄铁路发展有限责任公司签署《技术开发（委托）合同》，为其提供朔黄重载铁路移动闭塞扩大试验与工程化应用研究项目开发服务。合同金额约3亿元，合同计划完成日期为2022年3月，因大环境影响项目延期。该项目自合同签署后即开始实施，项目使用了公司的重载移动闭塞列车运行控制系统，该系统在传统CBTC基础上，以重载列车349个运行场景为基础，突破重载列车空气制动模型、货运重载复杂站场北斗定位技术、重载列车完整性检测技术等核心创新点。2021年6月公司完成了重载产品全球技术发布，于2021年12月获得产品确认函，当前正在朔黄铁路上进行开通前的贯通试验，计划于2023年6月30日完成朔黄线第一阶段开通工作，项目全部结束约为2023年底。感谢您的关注！
2023-05-04 09:20:00
问董秘：您好，请问贵公司是否也具有无人驾驶等相关技术？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。FAO系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主FAO系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的5年内公司陆续为20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前FAO系统已成为新线建设主流的解决方案。截至2022年底，公司全功能开通运营的FAO线路累计已达250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！
2023-04-26 17:58:00
问董秘：您好，贵公司是否有无人驾驶技术，谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司研制了城市轨道信号系统无人驾驶技术—全自动运行FAO系统，该系统实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。FAO系统获得了北京市科学技术奖一等奖等科技。作为国内实现首个自主FAO系统的信号系统厂商，公司承建的北京地铁燕房线于2017年开通运营，承建的具有市域特性的北京大兴国际机场线，实现160公里/小时的运行速度，成为全球最快的城市轨道交通全自动运行线路。在首个工程化应用后的5年内公司陆续为20条线路的客户提供完备成熟的解决方案，目前FAO系统已成为新线建设主流的解决方案。截至2022年底，公司全功能开通运营的FAO线路累计已达250km，稳居行业领先。2022年公司信号系统总包业务中，FAO收入占比最高，是现阶段公司信号系统的主力产品。感谢您的关注！
2023-04-18 10:51:00
问董秘：您好，贵公司有时空大数据相关技术吗，谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司坚持协同创新，积极推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，研发智慧城轨系统（SMS）,并构建一套完整的系统测试验证平台。公司研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同。公司打造的“天枢平台”具有云-数-智3层框架，包含安全云、大数据平台、算法集市等产品，实现安全应用承载、信息整体处理、算法灵活配置等能力。感谢您对公司的关注。
2023-04-12 09:55:00
问董秘：您好，请问贵公司过去四年中，2019年开通772公里收入16.5亿，20年开通232公里收入20.2亿，21年开通318公里收入25.8亿，22年开通165公里收入24.6亿元。为什么开通公里数与收入比例悬殊如此之大？是子公司控股比例造成的合并收入统计结果还是开通线路结构不同？谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司披露的2019年开通里程772公里为截止2019年底累计20条线路开通的里程总数，而非当年开通的7条线路的合计里程数。公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系。公司的合并收入是控股范围内的全部公司对外收入之和。感谢您对公司的关注！
2023-04-11 12:51:00
问董秘：您好，很关注贵公司发展。有个问题请解答下：贵公司2021年报中预计22年开通里程530公里，预计收入28亿左右。22年实际交付里程165公里，收入24亿左右，请问，预测与实际比例为何如此不一致？530公里对应28亿收入，165公里对应24亿收入？22年报预计23年开通435公里，是全国的数据还是贵公司的里程数据？谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司2021年年报中预计的2022年的开通里程530公里包含了公司的城市轨道交通信号系统工程项目和重载铁路朔黄项目（350km）。2022年因为受大环境影响，部分在执行项目延期（含朔黄项目），实际开通里程低于预计。另外，公司按照投入法确认履约进度，按照履约进度在一段时间内确认工程项目收入，收入确认分散在项目执行的全周期，并非开通当年确认全部收入，开通里程数与收入数并非直接正比关系；2022年年报披露的2023年计划开通435公里，是公司参与项目预计开通里程数（包含朔黄项目）。年报中披露的预计开通的里程数均为公司按照项目执行情况的预估，具体数量和进度可能根据建设方实际情况进行调整。感谢您对公司的关注！
2023-04-11 11:24:00
问董秘：董秘你好！请问公司是否有在汽车无人驾驶、车路同协等方面布局或者有相关的技术储备？谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制及系统集成，公司全自动运行FAO系统主要应用于城市轨道交通线路，公司核心技术和产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。汽车无人驾驶与城市轨道交通系统属于不同细分领域，公司将持续关注5G+AICDE等新兴技术为轨道交通发展带来的发展契机，积极布局产业链上下游相关业务，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。感谢您的关注！
2023-04-03 12:09:00
问董秘：尊敬的交控董秘：您好！贵公司作为城市轨交信息控制公司，人工智能AI+在贵公司运用情况如何，处在国内外什么水平，后续又何亮点？谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统业务，目前公司的产品如智能列车鹰眼系统ITE、智能运维系统、智能乘客服务系统、天枢平台等应用来了大数据、物联网、云计算、人工智能等技术。其中，智能列车鹰眼系统ITE通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，实现异物侵限、路权开放、信号系统降级等全场景覆盖并持续输出用于车辆控制和科学决策的感知结果，最大限度确保列车的行车安全并提升轨道交通线网运行安全和效率，该系统成功实现了国际最高安全等级SIL4(SafetyIntegrityLevel4)级的列车自主高安全定位、高安全障碍物检测等功能。未来，智能列车鹰眼将与公司新一代基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）深度融合，致力于提供更高效、安全的下一代列车自主运行控制系统解决方案。感谢您对公司的关注！
2023-03-27 09:12:00
问董秘：您好，很关注贵公司发展。公司刚刚发布了22年业绩快报，应收款大幅增加，经营现金流下降明显。请问，贵公司现金流大幅下降的局面管理层是否有真实可靠的措施加以解决？目前地方债压力巨大，贵公司业务虽然较多，但是现金流问题已经是很残酷的现实。23年经营现金流是否会有好转？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司2022年业绩快报显示公司现金流大幅下降主要是因为2022年12月受新冠疫情影响，客户付款审批流程延长，部分款项未按预期回款导致，公司采取了积极应对措施，部分款项已于2023年初回款。在应收账款管理方面，信号系统总包业务的客户政府属性强、信用资质较高、资金来源较为可靠，出现不能收回货款的风险较小，同时公司制定了完善的应收账款管理制度，明确了相关部门和人员的管理职责、考核政策，确保各款项到期收回。感谢您对公司的关注！
2023-02-23 09:52:00
问董秘：毕董，公司有计划在目前的乘客信息系统里添加chatgpt技术来方便地铁乘客出行？谢谢。
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司的乘客信息系统产品目前并未直接使用ChatGPT引擎，但同样使用了语音识别、知识图谱、语义理解、自然语言生成等新兴技术，可以解答乘客疑问，提升乘客出行体验的能力，还具备多元化、定制化的乘客信息展示及日常和应急场景下的引导功能，提升轨道交通的运营服务水平。感谢您对公司的关注！
2023-02-10 15:52:00
问董秘：铁路和重载的控制系统更新周期似乎更短，贵公司作为国内轨交龙头，技术系统突破国外卡脖子，除开轨交不知道贵公司在铁路与重载领域是否有相应布局和订单，这个市场似乎比单纯的轨交控制系统空间更大，谢谢
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司持续丰富技术、产品的应用范围，从城市轨交的新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域。公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。在重载铁路方面，公司承建的朔黄铁路是我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路，并在2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。同时在朔黄、包神项目基础上，公司对重载智能运输、重载智能装备、重载智能运维及管理等方面积累了深厚的技术储备和工程经验，也在积极开拓其他重载铁路的项目。感谢您对公司的关注！
2022-12-30 11:01:00
问董秘：请问贵公司的业务能否向动车和高铁拓展么？是不是不一样的控制系统，单纯的轨交是否考虑可以横向延伸其他铁路业务呢？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及动车和高铁领域。公司产品适用于市域铁路，2019年公司承建的设计时速达160公里具有市域快线特性的北京大兴国际机场线已得以应用，2022年6月公司中标项目中的资阳线将是公司产品在市域线路上的又一应用。公司正积极拓宽延伸业务领域，努力回报投资者。感谢您对公司的关注！
2022-12-30 18:00:00
问董秘：公司主业是轨交信号系统，受政策影响非常大，而且可以预见的未来增长有限，请问公司管理层公司是否有新业务的第二增长曲线？具体是什么？新能源汽车轨交都在交通大的赛道上，未来市场有100万亿的容量，公司是否考虑在这条赛道上布局？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”。近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。根据中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》，到2035年我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。“十四五”期间乃至未来十年，中国轨道交通行业将继续高质量建设和发展，随着国内超大城市、城市圈数量的提升，市域铁路、城际铁路也将迎来高速发展期，公司将从新线建设、既有线路改造和维保增值服务等多方面深耕轨道交通领域，同时持续丰富技术、产品，从新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域，公司也将持续关注大交通赛道上的新兴技术带来的发展契机，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。今后公司如有新的发展方向和规划，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！
2022-12-26 17:46:00
问董秘：毕董，马斯克的theboringcompany周五开始了超级高铁项目开始全面测试，中国中车之前否认进行合作，贵司的信号系统是否和马斯克进行合作？或者未来有合作的计划？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，目前公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包，尚未涉及超级高铁领域。公司积极探索并谨慎布局在相关领域的投资机会，适时寻求符合公司战略发展要求的合作。感谢您对公司的关注！
2022-11-07 09:34:00
问董秘：您好，很关注贵公司发展，请问一个问题。贵公司提供的信息显示合同金额大约70亿左右，但是合同负债最近两个季度有所下降，请问贵公司业务模式中，签订合同后大约多久甲方开始交付预付款？一个合同从签订到执行完毕，收款分多少次进行？请介绍下大概的模式。合同负债有所减少是否预示受宏观经济影响，开工项目有所减少？谢谢您
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！一般情况下，根据合同约定甲方在合同签署后两个月内支付预付款。工程项目的合同会按照预付款、进度款、竣工初验款、竣工验收款、结算款、质保款分阶段支付，其中进度款会按照货物交付进度或服务提供进度分批次支付。合同负债在2022年半年报较上年末有所下降，主要原因为公司预付款减少所致。合同负债在公司最新披露的2022年第三季度报告中较上年末已呈增长态势。感谢您对公司的关注！
2022-10-31 10:26:00
问董秘：毕董您好，公司修改公司章程第23条，25条是准备被其他公司收购？或者进行回购么？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司对《公司章程》第二十三条、二十五条内容的修订是根据中国证监会2022年修订发布的《上市公司章程指引》第二十四条、第二十六条原文，并结合公司实际情况进行的统一修订。本次公司梳理并修订现有章程中相关内容，目的是进一步完善公司治理结构，更好地促进规范运作。后续如涉及应披露的重大事项，公司将按照相关法律法规要求及时履行审议和披露程序。感谢您的关注！
2022-10-31 09:59:00
问董秘：旧地铁线路改造看不到公司的营收、海外轨交信号业务三年也就一单生意，完全依靠国内市场而且还要看政策规划，一眼看到头的公司市场是不会给太高估值，请问公司这方面的考虑和布局是什么？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！中国城轨经过四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，早期建设线路逐步进入改造期。截至2022年6月30日，中国内地累计有51个城市投运城轨交通线路9,573.65公里。公司在旧线改造上具有技术领先和项目实施经验的双重优势，“基于不同信号制式的轨道交通无感改造成套装备研究与应用”项目获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖特等奖”，公司已完成北京地铁5号线改造项目并于2021年中标北京13号线扩能改造工程（13A线、13B线两条线路），中标金额9.6亿元，该项目将采用公司为改造市场量身定做的先进技术解决方案，为公司未来城市轨道交通改造市场的全面拓展奠定基础。在重载铁路升级改造方面，公司2020年中标重载铁路智慧车站相关工程《包神铁路万水泉南站智能车站建设服务》。目前，全国轨道交通已运营线路存量市场巨大，多条线路开始进入改造期。根据预测，改造市场需求可观。公司一直布局国际市场，已在香港、美国、欧盟等区域获得境外专利20余件，公司通过与港铁密切合作，积极参与“一带一路”建设，参与国际化标准建设和制定，跟随“中”字头公司抱团出海等多种方式积极开拓国际市场。公司正在积极推进投资向产出的回报，基于车车通信的列控系统已完成产品研制，正在香港迪士尼线展开现场实验，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，封闭空间智能感知检测系统已完成样机研制及SIL2级安全认证，并在香港荃湾线完成了示范应用。公司与香港铁路有限公司全资附属公司ISLLabCompanyLimited等设立的合资公司智慧铁路科技有限公司（SmartRailTechAppli...
2022-10-13 16:17:59
问董秘：公司目前股价已经深深伤到了股东的利益，特别是定增引入的国有资本，也已经严重亏损，公司管理层一年前就说努力跟投资人市场沟通，市场表现看越努力股价越低，多次创历史新低，结果看没有一家机构投资人进来，这样的情况既没有保护个人投资者还伤到了国有资本的利益，更甚至以后公司再融资会难上加难，谁还愿意给你钱让你赔着呢？现在能拯救公司的也只有公司自己了，但为什么公司就迟迟不愿回购提振信心呢？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司股价在资本市场能有良好表现，是股东和公司一直以来的共同愿望，您的心情我们十分理解，公司始终关注股票在二级市场的价格表现并且重视市值管理工作，但股价波动要受国内外经济形势、市场总体行情以及公司盈利能力等多重因素共同影响，面对严峻复杂的外部环境，公司将持续优化战略布局，积极整合内外部资源，努力提升经营管理水平，夯实核心竞争力，争取为投资者带来更好的回报。公司一直积极听取投资者的诉求，基于对公司未来发展的信心，公司董事长及部分高级管理人员今年已经使用自有资金，增持了公司股份。关于股份回购事宜，公司管理层会立足自身实际情况，基于对公司未来持续、长远发展的考虑，综合公司的经营与财务状况、发展战略等多方面因素和收益性、安全性、流动性等多方面要求进行全面审慎分析和研究，如有回购安排将积极履行相关决策及信息披露程序。感谢您的关注！
2022-10-13 16:39:41
问董秘：公司主业是轨交信号系统，受政策影响非常大，而且可以预见的未来增长有限，请问公司管理层公司是否有新业务的第二增长曲线？具体是什么？新能源汽车轨交都在交通大的赛道上，未来市场有100万亿的容量，公司是否考虑在这条赛道上布局？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”。近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。根据中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》，到2035年我国要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。“十四五”期间乃至未来十年，中国轨道交通行业将继续高质量建设和发展，随着国内超大城市、城市圈数量的提升，市域铁路、城际铁路也将迎来高速发展期，公司将从新线建设、既有线路改造和维保增值服务等多方面深耕轨道交通领域，同时持续丰富技术、产品，从新线建设、旧线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域，公司也将持续关注大交通赛道上的新兴技术带来的发展契机，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。今后公司如有新的发展方向和规划，将按规定及时披露。感谢您对公司的关注！
2022-10-13 16:13:59
问董秘：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，上次定增引入的2家国有资本，从股价上看这些定增进来的国有资产已经快接近损失50%，是公司真的出了问题，大家都不看好都要卖出吗？从公开披露的数据，2021年年报披露的前10大流通股股东，出去2家机构都是自然人，这些个人逐个查询大部分都是公司或者关联公司的人，持股比例从3.18%-2.1%这些人有多少在最近一年中卖出公司股份呢？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司自上市以来，已连续三年实施现金分红，分红比例均超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。公司股东遵守有关法律法规、根据自身资金需求进行交易，是其作为股东所正常享有的权利，公司已经按照有关法律法规的要求对需要披露的股东股份变动的情况进行了披露。公司目前生产经营正常，管理层对未来长期发展充满坚定信心，公司将持续做好战略落地和经营管理，积极推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！
2022-10-13 16:08:36
问董秘：关于公司高管增持有些不解，第一次公告4月12号黄总增持210.12万，4月13号郜总增持247.37万两天合计457.49万，今天10月11号公告增持结束共计增持了773.72万，也就是说10月11号当天增持了773.72万-457.49万=316.23万可是10月11号全天总成交额才280.5万，即使全天都是他们两个买的也还差了35.73万，请问35.73万的钱飞哪里了？而且10月11号全天都是他们两个买的吗？
董秘答：交控科技：A：尊敬的投资者，您好！本次增持公告是增持计划时间届满的公告，增持金额为在整个增持计划实施期间（自2022年4月11日起至2022年10月10日）公司董事长兼总经理郜春海先生、副总经理黄勍先生的总计增持情况。谢谢关注！
2022-10-12 08:47:09
问董秘：毕董，公司研究的第六代以及未来的第七代第八代信号系统相信刚好适用在马斯克所倡导的hyperloop这种胶囊高铁的信号控制系统，目前公司这么低的估值给了像马斯克这样的国际炒家收购的机会，目前公司大股东是国资京投，这样无疑造成了国有资产流失，公司不考虑提升本身估值而避免这些吗？谢谢。
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！作为公司募投项目正在研发的第六代自主虚拟编组运行系统是应用于城市轨道交通的实现列车车厢在行进过程中按需进行虚拟编组和解编，以实现“Y”字型分向线路不同支线同时运营等更为灵活、高效、节能的公共交通新范式，目前该系统的多个关键技术已实现了突破，并在北京地铁11号线开展技术验证。公司及管理层坚定看好公司未来发展前景，今后会继续加强与投资人及主流研究分析机构的常态化沟通，让资本市场更了解公司经营举措，更及时有效地实现双向互动，为公司价值得到市场认可而作出实实在在的努力。同时，公司管理层将持续做好战略落地和经营管理，力争以良好业绩推动公司市值和内在价值的可持续增长，回报广大投资者。感谢您的关注！
2022-09-26 10:47:54
问董秘：毕董，公司中报谈到，因疫情延后的项目在三季度是否有开始进行？同比去年三季度，目前执行项目是否增加？在全国各地稳增长，重大项目超前启动的大前提下，照中报的毛利率，三季度单季净利润是否可能破2亿？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！从今年上半年的情况来看，由于疫情影响，公司项目实施受到了一定影响。从公司的角度，公司会尽可能做好应对工作，包括准备好生产的安全库存，布局多个区域，建立基于云平台的研发和测试平台，确保多项目同时实施时能够高效调剂更多资源。下半年公司将继续努力，在疫情防控措施允许的情况下，从生产、测试、现场实施等多角度采取应对措施积极推进工程项目的实施工作，力争将疫情影响降到最低。关于公司三季度的业绩情况请关注公司即将于10月29日披露的三季报，感谢您的关注！
2022-09-09 11:06:28
问董秘：毕董，今年第四季度，对高新技术企业购置设备的，允许一次性税前全额扣除并100%加计扣除；对现行按75%税前加计扣除研发费用的，统一提高到100%，鼓励改造和更新设备；对企业出资科研机构等基础研究支出，税前全额扣除。公司研发费用增加那么多，是否可以享受到，谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司关注到9月7日召开了国务院常务会议，会议提出要实施支持企业创新的阶段性减税政策，期限截至今年12月31日。公司将会持续关注相关政策的发布与实施，并在符合政策的范围内积极争取享受该阶段性减税政策，如能享受该政策则将在一定程度上给公司带来积极的影响。感谢您对公司的关注！
2022-09-09 09:21:58
问董秘：尊敬的董秘，您好！公司总在强调技术先进，在手订单充足。可是公司的报告却惨不忍睹。大把订单形成收入的却很少。交付了的项目，回款、现金流又很差。还陷入法律纠纷。请问公司如何加强管理，改善经营状况？
董秘答：交控科技：投资者您好！公司上半年的收入降低主要是因新冠疫情及项目交付进度调整，公司部分在执行项目交货延期，导致公司2022年上半年在执行项目交货量低于上年同期；公司半年报的现金流下降主要源于本期支付的采购款和研发人员薪酬所致，公司已交付的项目回款及现金流状况良好，诉讼已经达成和解，详情参看公司于8月20日在上交所网站发布的《关于诉讼结果的公告》。后续公司将强化区域布局，积极参与各地招投标工作，并加快把技术创新和研发优势转化为市场成果，持续提升经营业绩和市场竞争力。谢谢关注！
2022-08-30 11:08:40
问董秘：毕董，公司因为北京疫情尤其地处丰台区，二季度收到影响营收减少了百分之10，作为投资者这完全理解。有两个问题要请教您，贵司中报毛利率提高了将近2个百分点，但是公司中报中强调了原材料价格上涨，毛利率却增加是什么原因呢？是fao的推广还是天津交控技术装备子公司的运行？第二个问题，研发投入理论上什么时候能够带来利润？谢谢！
董秘答：交控科技：投资者您好！（1）公司项目的毛利率与业务类型、自产货物的占比等多个因素相关，不同期间的项目毛利率会在一定区间内浮动。首先，公司自制的核心子系统是信号系统的核心设备，技术附加值高，具有较高的毛利率水平，而非核心设备的外采比例逐年下降，逐步向自产过度；此外，公司的业务规模扩大带来规模效应以及整体加强成本费用管控。虽然近期部分原材料价格上涨，公司调整费用执行重点，重点倾斜市场和研发方向，优化其他费用从而进行全方面的降本增效，因此总体影响可控。另外，FAO产品在公司收入中的占比逐年上升，本期毛利率较高的FAO项目大量交货，提高了公司整体综合毛利率。（2）一般来说，一个代际的地铁信号系统需要6-8年的设计、研发、测试、验证和示范工程，才能进行大面积推广应用，产生经济和社会效益。公司在注重研发创新的同时，也致力于加速研发成果的工程化应用，如公司2019年开展研制的VBTC系统已经获得技术验证的授权，并即将用于刚刚中标的成都轨道交通30号线；公司2021年开展研制的自主虚拟编组系统的核心技术智能列车鹰眼TES系统的即将应用于成都轨道交通第四期规划线路及资阳线。面对当前不断加剧的市场竞争中取得优势，公司将在技术创新和研发优势下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全、高效出行保驾护航，争取更快、更好的市场业绩回报投资者和社会。感谢您的关注！
2022-08-29 10:06:47
问董秘：毕董，现在川渝限电，重庆地铁连灯都不开，公司的产品节能将近百分之30，应该趁机会抓紧推广，节能绿色才是发展机遇啊。
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司正在研制的自主虚拟编组系统，利用“自主感知运行技术”、“动态虚拟灵活编组技术”、“基于客流列车流匹配的行车智能调度指挥技术”等新兴技术，使轨道列车基于感知自主运行，并且实现灵活高效的虚拟动态编组，最终提升城市轨道交通的运营效率以达到节能的目的，该系统也契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司近年来持续开展技术创新，加速新一代列车运行控制系统的产品化和市场化研发和推广。感谢您的建议和关注！
2022-08-23 13:35:34
问董秘：您好，随着今年新基建的投资加大，七大新基建领域目前除了城际交通这一块暂未表现，其他领域均受到二级市场资本追逐，随着轨道上的城市圈、城际铁路网、城市城际间轨交无缝衔接等新交通形态会大幅便利周边城市互通出行，城际交通这一环也将与新基建整体齐头并进。现请问交控作为国内轨交全自动运行自主研发的领军企业，我们自主技术目前在全球属于什么水平？未来是否能成为国际领跑者？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司自成立以来一直专注于从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务。公司是城市轨道交通信号系统建设及运营维护、互联互通、智能运维等多个领域技术的领跑者和推动者。公司突破了我国自主化CBTC列控系统技术，打破了国外长期技术垄断，公司自主创新研制的互联互通全自动运行FAO系统应用于北京大兴国际机场线，可实现160公里/小时的运行速度（城际铁路标准速度之一），是全球最快的城市轨道交通全自动运行线路，可以实现地铁和市域快线的联通联运。公司作为示范工程的技术牵头方和三家国产信号厂商攻克了轨道交通信号系统互联互通的世界级关键难题，在中国城市轨道交通协会的带领下，完成了信号系统互联互通标准制定工作。公司研发的第五代城轨信号系统基于车车通信列控系统（VBTC）已经取得允许在北京地铁11号线开展试运行的授权，并将在公司6月份中标的成都轨道交通30号线一期首次实现工程应用，公司研发的列车自主感知运行系统是全球首个独立获得SIL4级安全认证的感知运行产品，是轨道交通行业的重大创新，填补了轨道交通感知领域空白。公司愿景为成为世界级技术领袖，创造出行美好生活。未来，公司将继续坚持自主创新，积淀技术研发底蕴，保持技术先进性与行业领先地位，为创造人民出行美好生活的愿景继续努力。感谢您对公司的关注！
2022-08-05 09:49:03
问董秘：毕董，贵司目前在研发的第六代自主虚拟编组，未来理论上是不是直接可以选择车厢而进行地铁换线，从而模糊具体地铁几号线而提高乘客舒适度以及节能和节约换乘站台和通道？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！自主虚拟编组系统提供了一种更加灵活的列车编组方式，可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可将多单元列车通过虚拟连挂编组为一列车，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，该系统可提升运输组织的灵活性，实现效率提升和节能运行。您问题中所诉的“通过选择车厢而进行地铁换线”从技术层面上通过“虚拟编组+互联互通”是可实现的，也是我们未来努力的方向。感谢您对公司的关注！
2022-08-05 09:25:30
问董秘：毕董，公司最主要的竞争对手卡斯柯一半的股份是阿尔斯通的，阿尔斯通被通用电气收购了，通用电气是美国的军工民用综合企业，如果出现地区摩擦，ge被我国制裁，卡斯柯收到影响吗？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！有关卡斯柯公司的具体问题，请您向卡斯柯的控股股东中国通号咨询了解。谢谢关注！
2022-08-02 12:55:41
问董秘：您好，十四五持续加大新基建数字基建投资，其中交通智慧化又是其中重要一环，贵司作为轨交全自动化头部企业之一是否直接受益？公司在手订单是否饱满？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司在交通智慧化方面开展了积极探索并力争提供更多智慧城轨相关的产品和服务。目前，公司正在研发的基于智能感知、虚拟编组等新技术研发新一代列车运行控制系统，契合了《绿色交通“十四五”发展规划》中提出的“推进绿色交通与智能交通融合发展”方针指引，可为城市轨道交通提供更低碳、环保的解决方案。公司依托“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程”在北京市8号线平西府车辆段搭建实验室综合测试验证平台，模拟新一代系统各种运营场景，进行示范工程新技术的验证，加快新产品的试验测试进程。公司所研发的天枢平台，包含“云”、“数”、“智”能力，符合中国城市轨道交通协会所规划的智慧城轨方向，为城轨智慧应用提供基础开放生态的全栈式能力平台。公司研发智慧城轨系统（SMS）并构建一套完整的系统测试验证平台，包括CBTC系统测试验证平台、全自动运行系统测试验证平台、互联互通测试验证平台、综合行车控制系统平台等，以便对最新技术进行仿真模拟和测试验证，并具备支撑多项目并行推进的能力。公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司在手订单充足，2022年6月公司中标成都轨道交通第四期规划线路及资阳线信号系统集成采购与施工总承包项目（第一批）2标段，中标金额为17.58亿元，7月份公司中标成都轨道交通第四期规划线路信号系统集成采购与施工总承包项目（第二批）1标段，中标金额为1.36亿元，其他经营情况敬请关注公司计划于8月27日在上海证券交易所网站披露的半年度报告。感谢您对公司的关注！
2022-08-01 10:08:55
问董秘：您好，请问轨交无人驾驶全自动信号系统，属于进口替代工业软件范畴吗？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！根据中华人民共和国国家标准GB/T-36475-2018软件产品分类显示，工业软件定义为“在工业领域辅助进行工业设计、生产、通讯、控制的软件”。中国信通院发布的工业互联网产业经济发展报告（2020年）显示，工业软件指应用于工业领域或工业场景下的各类软件，主要包括研发设计、生产管理、经营管理三大类。公司全自动运行系统（FAO）是轨道交通信号系统的一种，包含了软件、硬件及系统集成，其能够实现全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制，不属于工业软件范畴。感谢您对公司的关注！
2022-07-27 08:55:06
问董秘：您好，问几个问题，1.贵司FAO系统属于是GOA3还是GOA4最高级别？2.城轨无人驾驶、全程智能化是必然趋势，请问目前国内城轨无人驾驶化率是多少？3.目前国内FAO系统竞争对手有哪些，对手的系统也是国产自研吗？牵系每个国人的交通安全系统核心技术就该纯国产且牢牢握在自己手中。4.查找轨交无人化信息，发现城轨无人驾驶也是近几年才有部分一线城市投入营运，且相对已建线路占比极小，是否可以理解为国内城轨无人化才刚刚起步？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！①2017年公司为北京地铁燕房线提供的完全自主知识产权的全自动运行FAO系统已经达到轨道交通领域最高自动化等级GoA4级，这也是国内首次攻克自主化GoA4级FAO系统。在2021年度，公司共有济南地铁R2线、天津6号线二期、武汉5号线、南宁5号线4条FAO线路实现一次性按照最高等级GoA4开通运营。②根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2021年度统计和分析报告》显示，截至2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。其中内地共有14个城市开通了总计23条全自动运行系统线路，形成了554公里的全自动运行线路规模，按照线路条数统计的无人驾驶华率为8.13%。2021当年共计新增运营线路39条，新增城轨交通运营线路长度1237.1公里，开通全自动运行线路达到16条，总计387.1公里，按照线路条数统计的无人化率占比41.03%，城轨交通全自动运行线路规模正在快速增长。③截止目前，国内实现了引进/自研FAO技术工程应用的厂商还有卡斯柯、富欣智控、电气泰雷兹、众合科技等。④国内全自主知识产权城市轨道交通的全自动运行线路于2017年开通首条线路，国内城市轨道交通已经历四个五年计划的快速发展，已运营线路存量市场巨大，从2021年的统计数据来看，城轨交通全自动运行线路规...
2022-07-06 14:53:42
问董秘：请问毕危危是什么时候入职公司的？为什么2020年的股票激励会有他的6.02万股呢？第二个归属期考核年是2021年，请问毕危危是哪一年来的公司？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司董事会秘书毕危危先生于2015年入职交控科技并工作至今，详情请参见公司2022年1月27日披露的《关于聘任公司高级管理人员、董事会秘书的公告》（公告编号：2022-001）。毕危危先生作为激励对象参与了公司2020年限制性股票激励计划，详情请参见公司于2020年6月24日披露的《2020年限制性股票激励计划激励对象名单（截止授予日）》。公司已经严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！
2022-07-19 09:02:33
问董秘：毕董您好，为了缓解一线超大城市交通拥堵，未来如果在目前轨道交通的基础上建立到大型小区的轻轨分支小线路，公司是否有这方面的技术储备呢？在目前气候条件越来越极端的情况下，未来出行的最后一公里相信会有变化，公司有做这方面的研究么？谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！地铁和轻轨均为“轨道交通”的一种形式，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。公司的信号系统适用于城市轨道交通（含轻轨）、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式。目前公司正在实施的募投项目“自主虚拟编组运行系统“研发完成后即可实现列车运行中的动态编组和解编，在干线上可虚拟编组为一列车，缩短列车行车间隔，在支线处可解编为多列车单独运行，将乘客送至不同的目的地，从而以实现运力和运量的动态匹配，大幅提高城市轨道交通运输服务水平和灵活性。感谢您对公司的关注！
2022-07-14 10:53:11
问董秘：公司上市前后研发费用差距悬殊，上市后研发费用大增，公司是否存在以研发之名侵吞研发费的问题？我们股东如何才能看到近三年研发费用的流向明细？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！作为科创板上市公司，公司向来重视对研发项目进行长远的规划与布局，上市后公司持续加大研发是为了积淀技术研发底蕴，在不断加剧的竞争市场上不断提高公司的核心竞争能力，保障公司长期可持续发展。截止2021年底，公司累计获得专利授权632件，其中发明专利累计获得486件，公司曾荣获得国家科学技术进步一等奖，北京市科学技术二等奖、城市轨道交通协会特等奖等多种奖项，这些正是公司坚持自主创新开展研发投入的结果。公司先后突破了我国自主化CBTC列控系统技术、GoA4级FAO系统技术，并且掌握了列控系统互联互通关键技术，参与制定了行业互联互通标准。公司不仅打破了国外长期技术垄断、填补了国内新技术空白，甚至在部分领域解决了世界性难题，自主研发的创新技术成果也逐步实现工程项目的应用落地。2019年9月开通的设计时速达160公里的北京大兴国际机场线是全球最高速FAO列控系统轨道交通线路；公司作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一；同时公司自主研发的车车通信VBTC系统已经具备工程应用条件，即将应用于中标的成都轨道交通30号线。公司目前在研项目均在顺利推进中，公司主要研发项目、研发费用明细均可以在公司的2019-2021年年度报告、半年度报告的小标题“核心技术与研发进展”进行查阅。感谢您的关注！
2022-07-06 10:32:15
问董秘：从公司公开的财务数据看，公司现金流充裕，面对持续暴跌的股价，公司各种理由拒绝回购，也没有一点想要保护投资人的态度和意识，是不是公司的现金出现了“钱在账面，银行账号却没钱的情况”？公司的现金有被管理层或者大股东挪用的情况吗？公司处以无实际控制人的局面，某种程度上说管理层是缺乏一定的约束的，请公司董事会关注公司的资金使用情况
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！感谢您的真诚建议。目前公司经营稳定，管理有序，各项经营指标正常，不存在您担心的“钱在账面，银行账号却没钱的情况”，也不存在现金被管理层或者大股东挪用的情况。公司已建立完备的公司治理结构和内控制度，确保了公司治理的合规性和有效性。公司一直严格按照法律法规和内控制度的相关要求，对公司资金使用情况进行管理，切实维护公司股东尤其是中小股东合法权益。感谢您的关注！
2022-07-06 10:28:02
问董秘：从公司公开的财务数据和公司的商业模式看，目前公司拿出3亿回购，丝毫不会影响公司的正常运营，可反复询问多次不管股价如何下跌公司依然各种理由和借口不回进行回购，当然不回购不违规，可我们这些股东也实在不理解，我们给了你们14亿，三年你们分我们1.9亿，股价却创了历史新低，任由我们损失惨重，我们对你们的支持却换来了伤心，以后公司再融资谁还敢给你们钱呢上市公司是不是也要有基本的投资者保护的意识？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！感谢您长期以来对公司的关注，并为公司发展出谋献策。回购属于上市公司重大事项，公司会综合公司的经营与财务状况、发展战略等因素做出决定。公司股价在资本市场有良好的表现，是股东和公司上下的共同愿望。公司深切关注股东利益，把回报投资者放在公司发展目标的重要位置。公司当前首要是加强经营管理，加快技术创新，努力提升业绩；同时继续加强与市场分析师、投资者的密切沟通交流，提升资本市场对公司投资价值的发现和认可，使公司股价更合理地体现公司价值，以实现保护投资者的目的，回报投资者的支持与信任。感谢您的关注！
2022-07-06 10:22:40
问董秘：上市三年融资14亿+，三年累计分红1.9亿，Q1看十大流通股东，除去去年定增解禁的机构投资人，剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具，想问问公司的董事会，你们真的就不关注公司管理层可能存在的这些行为吗？陈博雨董事，孙长索董事，李飞董事某种程度讲你们代表的国有资产的利益，公司股价这样持续暴跌，利益受损你们就不过问吗？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司披露的2022年第一季度报告显示，前十大流通股东中持有公司无限售流通股的自然人股东共计5名，除了1名为公司已卸任的高管外，其他4名自然人股东均非公司员工，公司高管近一年未发布减持计划，不存在“剩余的流动股东基本上是自然人而且大部分都是公司的员工，某种程度上说上市公司成了整个公司管理层提现的工具”的情形。基于对公司未来发展的信心，2022年4月公司董事长及部分高级管理人员使用自有资金，增持公司股份。公司严格按照法律法规和公司内控制度的相关要求进行公司治理，公司的董事本着对全体股东负责的精神和勤勉尽责的原则，认真履行了董事职责，关注公司日常经营管理，为公司的经营发展建言献策。公司秉承“真实、准确、完整、及时、公平”的原则进行信息披露，并期待和公司有相同价值观的投资者携手并进。我们衷心的希望可以和投资者通过上证E互动平台进行积极的、友好的、客观的沟通交流，对于您所关注的高级管理人员增减持事项，公司一如既往地严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定，及时履行信息披露义务。感谢您的关注！
2022-07-06 10:12:24
问董秘：毕董，贵司之前2021年年报业绩快报出的特别早，2022的中报预告是不是可以早点出呢？二季度全国都受到疫情影响，市场对公司的业绩预期特别的不好，股价不断下跌，如果公司业绩有超市场预期的表现就应该早点发布，稳定预期，谢谢！
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！我们十分理解您期望尽快了解公司业绩的急切心情。目前公司经营情况正常，公司2022年半年度报告预计于8月27日对外披露。按照《上海证券交易所科创板股票上市规则》有关规定，上市公司半年度预告披露属于自愿性披露事项，公司暂无此项自愿信息披露的计划。感谢您的关注！
2022-07-05 12:01:40
问董秘：股价上涨所有人都会放大公司优势，股价持续下跌所有人都会放大公司可能潜在的问题，某种程度上说股价说明了一切；公司上市三年跌了三年，这波指数从2800反弹到3400你在跌，轨交设备板块持续上涨你也在跌，公司发布史上重大的利好，中标17亿大单，股价持续暴跌，公司管理层还觉着股价的下跌跟市场有关系吗？难道不是公司出了问题吗？郜董事长天天把党徽挂胸前，能不能发挥下我党的优良传统，批评和自我批评，反省与自我反省一下
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！对于公司股价未及预期的情况，公司管理层高度关切，也非常理解您急切的心情。目前公司经营情况正常，对长期发展充满信心。感谢您的关注！
2022-07-06 09:53:27
问董秘：请问天津轨道产业园项目进展如何？过于单一的业务模式难以获得资金青睐，是否考虑拓展新业务？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！天津轨道交通列控系统高科产业园募投项目已于2021年完成结项。通过该项目建设，引进国内外先进的生产及检测设备，公司提升了生产智能化和无人化水平以及创新产品的研制、生产效率，有利地支持了公司对市场产品需求的响应。公司的全资子公司交控技术装备有限公司具体承办实施了该产业园项目，于2021年度被天津市工业和信息化局认定为“专精特新”中小企业。城市轨道交通是重要的基础设施，城市轨道交通信号系统类似于城市轨道交通的“大脑与神经”，在当前复杂的国际形势下，掌握具有完全自主知识产权的城市轨道交通信号系统至关重要。公司一直以来都将企业战略聚焦在轨道交通领域，致力于将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。作为国内第一家掌握自主CBTC技术打破国际垄断的科技公司，公司已突破第四代全自动运行的FAO无人驾驶系统、第五代车车通信VBTC系统技术壁垒并实现了推广应用，公司第六代自主虚拟编组运行系统（AVCOS）正在进行技术验证和推进。未来，公司将持续开展新技术攻关，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推广应用，公司对自身长期可持续发展保持信心。同时，公司持续丰富技术、产品的应用范围，从城市轨交的新线建设、老线改造拓展至重载铁路、市域铁路、城轨云平台等领域。公司持续关注5G+AICDE等新兴技术为轨道交通发展带来的发展契机，积极布局产业链上下游相关业务，时机成熟时公司将寻求具有协同效应的新业务和投资项目。感谢您的关注！
2022-06-30 15:48:36
问董秘：尊敬的董秘您好！随着城镇化的深入，城市轨交与市域间轨交需求增长，最近关注到贵司，尚有些疑问望解答，1.FAO、I-CBTC系统在目前国内已有轨交中投入使用比例约多少？2.国内FAO、I-CBTC系统有哪些竞争者，我们的竞争优势有哪些？3.有些大或特大城市的轨交甚至已存在十数年，那已有轨交的信号系统需要迭代升级吗？如需要一般迭代周期是多久？4.近几年的新兴产物“市域铁路”,是否属于轨交加强版，是否也适用贵司的信号系统？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！①公司是中国首条具有完全自主知识产权的FAO全自动运行线路北京地铁燕房线信号系统集成商，目前公司作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一。I-CBTC是采用互联互通标准的CBTC系统，使得采用该系统的线路能进行互联互通。公司作为国家城轨"互联互通示范工程项目"技术牵头方，成功实现了I-CBTC的工程应用。自该示范工程后，互联互通作为了信号系统招标范本的要求，并已在呼和浩特1号线、青岛13号线、成都8号线、越南河内线等多个工程项目应用。目前FAO和I-CBTC系统在轨交信号系统中的占比呈逐年上升趋势。②公司城轨自主化全自动运行系统示范项目获北京市科学技术奖一等奖。中国首条FAO线路北京燕房线、全球最快城轨全自动运行系统的北京大兴国际机场线均采用公司信号系统。目前实现了引进/自研FAO技术工程应用的还有卡斯柯、富欣智控、电气泰雷兹、众合科技等。公司作为重庆环线信号系统总承包商，与其他三家信号系统厂商共同完成互联互通标准制定。2018年，InnoTrans展会首次发布《城市轨道CBTC信号系统互联互通建设指导》白皮书，将自主互联互通CBTC系统推出国门。2021年，搭载公司I-CBTC的越南河内轻轨正式交付运营，将中国标准、中国设备、中国经验推广至国际市场。目前还有通号国铁、华铁技术、众合科技、卡斯柯已实现I-CB...
2022-06-27 12:34:09
问董秘：您好，作为一家为中国轨交城轨智慧化，无人驾驶化而努力研发迭代的高科技前沿公司，为何市场给予的估值却如此低，翻看公司19年上市后业绩一直大幅增长，研发支出也非常高且逐年大幅增长，但股价却持续下跌，如按去年年报静态估值仅有13倍出头，实在无法理解，请问公司目前经营是否正常，是否有什么不利消息未披露？
董秘答：交控科技：尊敬的投资者，您好！公司以“持续创新，创造价值，提升轨道交通核心竞争力”为宗旨，在成立后十三年间，先后突破第三代CBTC、第四代FAO、第五代车车通信乃至第六代部分核心技术，成为中国城市轨道交通信号系统领域技术的领跑者和推动者。公司历次荣获国家科学技术进步奖二等奖、北京市科学技术进步奖一等奖、城市轨道交通科技进步奖特等奖等奖项，投入研发并完成的FAO、VBTC、TES系统已开始大规模推广应用，标志着公司技术和产品得到了行业和业主的充分认可。2021年度归母净利润同比增长22.89%，现金分红比例超过当年度实现归属于母公司股东净利润的30%。目前，公司经营情况正常，不存在应披露而未披露的重大信息，公司会一如既往地严格按照相关法律、法规和规范性文件的规定及时履行信息披露义务。上市公司的股价受公司基本面、行业发展、宏观经济、市场环境等诸多因素影响，公司管理层也十分关切公司在资本市场的表现。公司将加快把技术创新和研发优势转化为市场成果，持续提升经营业绩；另一方面，公司也会通过多种渠道加强与投资者的沟通交流，让大家能及时、详细地了解轨交行业发展情况、公司技术创新成果和经营业绩状况，努力提高市场关注度，传递公司价值，力争为投资者创造更好的回报。感谢您的关注！
2022-07-01 10:48:10
